Uber 如何改變隨選經濟
概要
經濟
Uber Taxi 透過提供更便利和隨選經濟下衍生的交通方式，幫助大眾節省時間及拓展社會的出行方式，並為香港數千名的士司機提供具彈性的賺錢機遇。
2021 年，Uber Taxi 為香港創造了估計達港幣 8.60 億元的經濟效益。這不僅包括 Uber Taxi 為的士司機帶來的收入，更涵蓋 Uber 更廣泛的供應鏈所間接帶來的連鎖效益。
根據受訪者的回應，我們估計，對的士司機夥伴而言，Uber 所提供的彈性工作方式在2021年共創造了港幣 1.6 億元的價值。
消費者
隨選經濟模式為香港人的日常生活帶來便利，當中包括：省時、提供更多出行選擇，及方便出行。消費者選擇使用 Uber Taxi 的主要原因是方便。Uber 等網絡的士平台的出現使點對點出行變得更簡單。
91% 受訪的士乘客指出，他們使用 Uber Taxi 的一大原因是方便。一般情況下，我們估計 Uber 每年為的士乘客節省超過 270 萬小時。
我們估計，Uber 的士服務在 2021 年為香港人創造了價值港幣 15 億元的消費者盈餘。
的士司機夥伴
大多數的士司機夥伴選擇使用 Uber App 的原因是其平台所提供的靈活性，讓他們更能掌控自己的時間。大部分受訪的的士司機夥伴均對 Uber Taxi 的體驗感到十分滿意，並認為 Uber Taxi 能為他們提供額外收入來源。
整體而言，我們估計在 2021 年，的士司機夥伴每年可透過 Uber 額外賺取共港幣 6 千萬元，較他們最佳的替代收入來源平均高 12%。
71% 受訪的士司機夥伴指出，他們尋找工作時著重工作時間的彈性；平均而言，司機夥伴考慮使用 Uber Taxi 的首要考慮為靈活彈性的工作時間，其次為收入。根據受訪者的回應，我們估計，此彈性工作方式在 2021 年由司機夥伴的角度共值港幣 1.6 億元。
社區
Uber Taxi 為夜歸乘客提供更安全的歸家方式，並且在地區覆蓋方面，與公共交通互補不足。
90% 受訪的女的士乘客指，安全是她們選擇使用 Uber App 的重要因素，而有 75% 受訪的女的士乘客同意，Uber Taxi 服務使於深夜回家更為容易。
38% 沒有私家車的的士乘客指出， Uber Taxi 等網約車平台服務是他們選擇不擁有私家車的重要原因。
整體來說，我們估計每 九 個 Uber Taxi 行程中，便有一個是用於接駁公共交通網絡之用。
消費者
香港人使用 Uber Taxi 的習慣
過去兩年，Uber Taxi 已逐漸成為香港人日常生活的一部份。Uber 於香港提供的 Uber Taxi 服務，讓消費者透過 Uber App 預約傳統的士，並且於完成行程後可直接於 App 內支付相關車費。由餐廳回家至出發到下個會議，或從搬運重物至急需到達目的地，很多香港人已日漸依賴便利且安全的的士服務。當您預約 Uber Taxi 時 您可準確知道的士與上車地點的距離，以及到達目的地的預計時間。
根據於香港的調查中，我們發現：
- 46% 受訪者表示他們曾在過去兩年使用 Uber App，在 35 歲以下的受訪者中，該百分比更高達約 64%。
- 在被問及有多大可能會使用 Uber App 時，兩性未見有明顯差別。
於疫情之前， Uber Taxi 已深受香港用戶歡迎，並主要被應用於往返親朋聚會、外出用饍吃飯及娛樂。
但用戶並不止使用 Uber Taxi 於休閒和娛樂。我們發現，乘客亦廣泛使用 Uber Taxi 往返工作地點、處理日常雜務及照顧孩子的出行需要。
當您急需盡快和準時到達某一目的地時，Uber Taxi 也是一個主要選項。平均來說，乘客指出 Uber Taxi 較他們最佳的替代出行選擇每程平均節省 21 分鐘。基於這一數字，我們估計 Uber Taxi 在一般情況下每年為乘客節省超過 270 萬小時。
乘客為何選擇 Uber Taxi？
當我們訪問乘客促使他們使用 Uber Taxi 的主要原因時，方便 (91%) 佔首位，而安全 (89%) 、可靠 (88%) 等其他原因與省時 (88%) 同樣重要。
哪些是您選擇搭乘 Uber 的重要或不重要因素？
更有趣的是，當我們在同一調查中邀請乘客和消費者以文字形容他們使用 Uber Taxi 服務的原因時，「方便」出現的次數遠超其他原因。
請以文字表達，您為什麼使用 Uber？
您為何使用 Uber？1
「我知道何時有的士，免卻無了期的等待。」 女乘客（香港人﹑31 歲）
「有時候，我需要輪班，並在早上 5 時出門。那個時候沒有其他交通工具，因此我選擇使用 Uber。」 女乘客（香港人﹑24 歲）
「Uber 很方便，而且我認為公共交通在疫情期間並不安全。」 男乘客（香港人﹑31 歲）
「當選擇 使用 Uber 出行時，出發前你就會知道車資是多少。」 女乘客（香港人﹑28 歲）
「當我要去距離較遠的目的地及沒有其他交通選擇時，我會使用 Uber，而且車費還可以幾個人一起分擔。」 男乘客（香港人﹑62 歲）
Uber Taxi 為消費者創造多少價值？
對乘客和消費者而言， Uber Taxi 額外提供的方便、安全和可靠性有多大的經濟效益？
量化經濟效益的其中一個計算方法是消費者盈餘，即消費者需要付出多少代價才可以令他人樂意放棄某貨品或服務。若某件貨品的消費者盈餘是零，即代表那件貨品對我們而言屬可有可無；相反，擁有高消費者盈餘的貨品，在我們生活中扮演重要角色。
在同一調查中，我們亦有詢問乘客收到多少賠償才願意於下一個月停止使用 Uber App。
總括而言，我們估計在 2021 年，Uber Taxi 提供的網約車服務為香港的士乘客創造了價值港幣 15 億元 的消費者盈餘。這相當於GDP（本地生產總值） 的 0.05%。
的士司機夥伴
司機夥伴對使用 Uber Taxi 的體驗感到非常滿意。
在我們的調查中：
我們估計的士司機夥伴於 2021 年透過使用 Uber App 額外賺取了港幣 6 千萬元的收入，較最佳的替代選項平均高 12%。
當的士司機夥伴被問到使用 Uber App 的重要原因時，最多人回答的原因是希望獲取更高收入、享受駕駛樂趣以及擁有更彈性的工作。
大部份受訪的士司機指出，即使他們沒有使用 Uber Taxi，他們亦會尋找其他類似的工作。只有 26% 表示會從事傳統全職工作，而：
彈性工作的重要性
當我們邀請的士司機夥伴以自己的文字形容喜歡使用 Uber App 的原因時，最多人回答的原因是「自由」。
請以自己的文字指出，您最喜歡 Uber App 的甚麼？
多數被訪的的士司機夥伴使用 Uber App 後，能於工作、平台工作 、進修或照顧者責任之間取得平衡。在司機夥伴調查中，71% 受訪的士司機夥伴表示，彈性工作時間是尋找工作時的主要考慮因素。
為測試彈性工作時間的重要性，我們向的士司機夥伴提出一個假設性問題，了解他們會否接受以固定工作時間換取更高收入。大部份受訪司機夥伴表示，即使收入多 20%，他們亦寧願擁有選擇自己工作時間的權利。我們估計，額外彈性工作的條件於 2021 年為 Uber Taxi 的司機夥伴帶來共港幣 1.6 億元的價值。
的士司機夥伴重視彈性工作的原因有 很多。63% 受訪的士司機夥伴說，Uber App 是他們賺取收入的其中一個途徑；25% 表示他們有傳統全職工作；只有少數受訪司機夥伴每週使用 Uber 平台逾 40 小時。
彈性工作對於需要照顧小朋友、長者或其他有需要人士的司機夥伴尤其重要。
- 有 18 歲或以下子女或擁有其他照顧責任的受訪的士司機夥伴中，63% 表示 Uber App 所提供的彈性有助他們平衡家庭與工作責任。
- 有 18 歲或以下子女或擁有其他照顧責任的受訪的士司機中，71% 說相比他們以前的工作，Uber 平台為他們的工作提供更多彈性。
哪些原因令您喜歡使用Uber Taxi ？2
「獲取更多收入和彈性工作的機會。」 男的士司機夥伴（香港人﹑42 歲）
「透過 Uber，我可以最快和最安全的方式將乘客送到目的地，而他們亦會覺得所付的車資是物有所值的。」 男的士司機夥伴（香港人﹑52 歲）
「我喜歡駕駛到未去過的地方，並與乘客互動！我享受透過 Uber 賺取更多收入！」 男的士司機夥伴（香港人﹑37 歲）
「我可以探索新地方」 女的士司機夥伴（香港人﹑38 歲）
「你可自由選擇何時接單及何時停止接單！」 男的士司機夥伴（香港人﹑61 歲）
社區
維持社區安全
外出一晚後，不少人都會對深夜回家的旅程感到憂慮。根據我們的調查， 25 歲以下的受訪女性當中，有 35％ 表示對深夜回家的旅程會感到不安全。。在 Uber Taxi 等網約車服務出現前，晚上外出後回家要尋找交通工具時，可能會遇上一定的困難；即使選擇乘搭公共交通工具，也可能需要在黑暗中走一段頗長的路才回到家門，或需自己一個在車站等車。
獨立的學術研究發現，於 Uber 營運的城市中，因醉酒駕駛、交通意外以及因襲擊或性侵犯他人而被捕的人數均呈下降趨勢。3 在我們的調查中，逾半數的的士乘客 (59%) 同意 Uber Taxi 是回家最安全的方法。
可持續性
由於交通業佔全球約五份一的二氧化碳排放量，因此減少交通碳排放是各國達至零排放的其中一個重要措施。 4 城市是碳排放的集中地，佔全球約 70% 的氣體排放。
電召汽車預約等科技可有助填補公共交通服務的不足，使外出更容易並減少擁有私家車的需要。在我們的調查中，38% 沒有私家車的乘客指出，可使用 Uber 等電召汽車預約平台是他們選擇不購買私家車的重要原因。
沒有人能完全依賴電召汽車預約服務到達不同目的地，相反，共享汽車服務可與公共交通服務互補不足，解決其他交通工具無法安全、便利或快速到達目的地的問題。
附錄 - 調查方法
消費者盈餘
我們使用 Brynjolfsson﹑Collis 及 Eggers (2019) 提出的方法，在訪問中問乘客一條獨立的二選一問題。
「假設您不得不從以下選項中作出選擇。您喜歡繼續使用 Uber，還是一個月不使用 Uber 而收到港幣 X 元？」
所提供價格屬隨機，價值介乎 HK$1.25﹑HK$2.50﹑HK$5﹑HK$10﹑HK$20﹑HK$50﹑HK$100﹑HK$200 及 HK$500 之間。
然後，我們對這次投票結果進行了線性和對數回歸計算，以平均數作為主要衡量標準，從而得出一條需求曲線及每位用戶的總消費者盈餘。
省時
在我們的調查中，我們問乘客他們最近的 Uber 車程時間，以及他們如果選擇另一個交通工具的所需時間。然後，我們利用相差的時間來估計每程車所節省的時間，並將結果乘以不同地區的每年總車程數目（根據 Uber 提供的數據），從而計算出每年的總節省時長。接著，我們利用每小時平均收入 ，計算出每年總節省時長的金錢價值。
司機夥伴收入的總增長
司機夥伴總收入是利用 Uber 的專有數據計算，相關數據包括總司機夥伴收入和不同地區的司機夥伴數目。
收入增長 (%) 的計算根據司機夥伴調查，以及他們對以下問題的平均回應：
「假如沒有 Uber，您認為您每星期最多可賺多少錢？」
彈性的價值
在本次的司機夥伴調查中，我們問了以下獨立二選一問題：
「現假設，您不得不從以下選項中作出一個選擇，您會選擇哪一項？：
- 固定時間工作，而每星期收入比現時較穩定並［高／低］X%
- 彈性選擇自己的工作時間，而每小時的收入與現時相同」
X 的隨機價值為 5%﹑10% 或 20%。然後，我們透過 probit 和 logit 值迴歸法，再利用兩者的平均值，獲取需求曲線以及每位用戶的總司機盈餘。這個計算模式取決於司機類型（的士）和地點。接著，利用 Uber 提供的士司機夥伴數目，將結果擴大至國家及地區範圍。
總經濟影響
總經濟影響為以下數據的總數：
- 的士司機夥伴總收入；
- 車輛的成本支出直接或間接帶來的經濟 貢獻
- 的額外收入的所帶來的 貢獻；
總經濟影響是整體估計數字，考慮到 Uber 對香港經濟活動的整體貢獻 ；此估計數字並不反映若 Uber 不存在的話所帶來的經濟影響。這 估算模型 亦不包括 Uber 作為一間公司於香港的直接投資或就業足跡，或其對更廣泛科技生態系統的外溢效應。
- 我們只修改了原話中的錯別字和文法錯誤，並沒有修輯原本的內容。
- 我們只修改了原話中的錯別字和文法錯誤，並沒有修輯原的本內容。
- Driving Safety : An Empirical Analysis of Ridesharing’s Impact on Drunk Driving and Alcohol-Related Crime, Frank Martin-Buck, 2016, https://pdfs.semanticscholar.org/3f1e/b273fcee888441147105882dd12ca811fd35.pdf; Ride-Sharing, Fatal Crashes, and Crime, Angela K. Dills and Sean E. Mullholland, 2016, https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/soej.12255; Assessing the Impact of Ridesharing Services on Public Health and Safety Outcomes, Marlon Graf, 2017, https://milkeninstitute.org/sites/default/files/reports-pdf/110117-Ridesharing-and-Public-Health.pdf; Rideshare Utilization Decreases Motor Vehicle Trauma and Impaired Driving, Christopher R Conner, Ryan S Kitagawa, Samantha Parker, 2020, https://academic.oup.com/neurosurgery/article/67/Supplement_1/nyaa447_101/5982419
- https://ourworldindata.org/co2-emissions-from-transport